从5月4日开始，国务院总理李克强对埃塞俄比亚、尼日利亚、安哥拉和肯尼亚等非洲四国进行访问，这一访问增进了中国同非洲各国的传统友谊。访问期间，李克强在多个场合强调要让中国装备“走出去”，他有关帮助非洲建设高速铁路网络的讲话引起了广泛关注。与此同时，海外首次采用全套“中国技术标准”修建的电气化铁路——埃塞吉布提铁路开始铺轨的消息引起了工程机械行业的遐想，因为这一工程的所有施工设备均为“中国制造”。随着中国高铁技术的日臻完善，以及国家提倡中国装备“走出去”战略的带动，未来，将会有更多中国工程机械产品伴随着高铁技术的输出走向海外。

　　加快步伐“走出去” 高铁“出口”或加速

　　近日，中国铁建公司披露，旗下中国土木工程集团与尼日利亚联邦交通部已签订尼日利亚沿海铁路项目框架合同，总金额达131.22亿美元，刷新了中国对外承包工程单体合同额最高纪录。该项目起点为尼日利亚经济中心拉各斯，终点为东南部城市卡拉巴，途经尼日利亚沿海地区的10个州，穿越整个尼日尔三角洲产油区，线路全长1385公里，设计时速120公里，全线设22个车站，全部采用中国标准建设。尼日利亚沿海铁路项目是西非经济共同体“互联互通”铁路网的重要组成部分，建成后可以极大促进该国的石油输出，对于拉动整个西非经济，建设沿海经济走廊具有重要而深远的战略意义，同时，这一铁路的建设也将为中国同非洲的高铁合作带来极大的示范作用。

　　中国铁建股份有限公司总裁张宗言表示“这一项目的建设，可以极大带动中国装备出口，涉及30亿至40亿美元的施工机械、机车车辆、钢材、机电产品等。此外，建设期间可以提供近5万个直接就业机会、15万个间接就业机会；运营期间还可提供2万至3万个固定就业岗位。”

中国高铁

　　2013年底，中国铁路营运总里程突破了10万公里，其中高铁里程也已经突破一万公里，比世界其他国家的总和还多近30%。目前，中国可以说已经成为世界上高铁系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。随之而来，中国铁路连续迈出了走向世界的步伐。早在2010年，铁道部就已与泰国、老挝、阿根廷、哥伦比亚、保加利亚、黑山、斯洛文尼亚、土耳其等国的主管部门以及部分国外铁路设备企业分别签署了高铁合作协议。众多国家也纷纷表示希望中国能给予高铁技术和建设的支持。去年底，同样是在李克强总理助推下，中方与匈牙利、塞尔维亚、罗马尼亚等过共同宣布在修建铁路等领域进行合作。去年11月28日动工修建的肯尼亚“蒙内铁路”是采用“中国标准”为非洲国家建设的第一条现代化新型铁路。张宗言介绍说：“我们在海外承建的第一条高速铁路——土耳其安卡拉至伊斯坦布尔高速铁路二期工程，正在进行时速250公里以上的联调联试，即将正式建成通车”。可以说，中国高铁正在不断迈出“走出去”的新步伐。